Стоковые изображения от Depositphotos
Марат Карабаев отметил, что на сегодня на рынке действуют 14 частных жд перевозчиков.
«У них вагоны достаточно старые, по направлению «Астана – Костанай» также функционирует частный перевозчик, их деятельность сейчас проверяется и ужесточается требование к частным перевозчикам — вплоть до того, что если на это будет необходимость, мы пойдем до разрыва контрактных обязательств с частным перевозчиком если частный перевозчик не будет обновлять свой парк», — добавил министр.
Он добавил, что последние годы ведется работа по обновлению вагонного парка.
«Не бывает так, чтобы за один день или за один год мы могли обновить весь парк пассажирских вагонов. На текущую дату парк пассажирских вагонов составляет 2 672 единиц, из них, к сожалению, 943 единиц вагонов с истекшим сроком – то есть 28 и более лет обслуживаются. В них проводится работа по продлению их ресурса и дальше используются. Но с 2023 года, с его слов, значительно увеличена поставка новых пассажирских вагонов. В 2023 году поставили 118 единиц, в 24 – 143, в 25 – 226 поставка идет. То есть постепенно обновляем эти старые вагоны», — отметил глава Минтранспорта.
Он же рассказал, почему нельзя списать эти старые вагоны сейчас.
«Справедливая критика по поводу того, что старые вагоны используются, но мы на этот вопрос тоже отвечали – если мы с оборота изымем эти 943 единиц старых вагонов, то тогда у нас будет дефицит с билетами. К сожалению, вынуждены пока что использовать данные вагоны. Но мы последние два года значительно обновляем вагонный парк и меняем их», — резюмировал Карабаев.
По сообщению сайта EKaraganda.kz