Стоковые изображения от Depositphotos
Фото: Руслан Пряников
По данным Ассоциации таксопарков и курьерской службы, в Казахстане работает около 300 таксопарков. Многие из них после перехода участников рынка с розничного налога на НДС по ставке 16% могут стать банкротами. Почему этот бизнес может уйти в тень, а аренда автомобилей стать менее доступной, рассказали участники рынка такси на конференции в Алматы, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.
Руководитель Яндекс Такси в Казахстане Тайыр Байдуйсен отмечает, что платформа работает как с водителями напрямую, так и с таксопарками. «Таксопарки активно инвестируют в свою инфраструктуру, покупают автомобили через лизинг. За счет этого они открывают доступ к заработку для большого количества водителей, большая часть из которых не имеет авто. В среднем один автомобиль, приобретенный таксопарком, создает более двух рабочих мест ежемесячно. А таких автомобилей у таксопарков тысячи», — начал свое выступление спикер.
По его словам, сейчас обсуждается вопрос об исключении «деятельности такси» и «аренды легкового автотранспорта» из упрощенного налогообложения с использованием розничного налога. Сейчас ставка розничного налога для бизнеса составляет 8%, для физлиц – 4%. Эксперт уверен, что введение этой инициативы приведет к негативным последствиям для рынка такси и экономики в целом.
«Введение 16%-ного НДС на сумму ставки аренды водителей автомобиля приведет к уменьшению чистого дохода водителей на 10%. Эта мера затронет 20 тыс. водителей. Увеличение налоговых обязательств приведет к уменьшению инвестиций в сферу такси, снижению доступности авто для водителей. В результате вырастет количество безработных на рынке труда. Снижение количества водителей и автомобилей на рынке может в дальнейшем повлиять на рост цен на такси для потребителей, даже если спрос на такси не изменится», — сказал он.
Такси – это отрасль, где миллионеров или миллиардеров нет, говорит основатель Группы компаний «Учет» Максим Барышев.
«Эта сфера обеляется и хорошо развивается. Сейчас порядка 1 млн человек в течение года хотя бы один раз таксует. А 250 тыс. человек таксуют в течение месяца. Важно, что казахстанский рынок специфичный: 30% трудоспособного населения страны работают только в сезон. Например, с марта по ноябрь в таких отраслях, как строительство, сельское хозяйство казахстанцы обычно работают на постоянной основе. Но в зимнее время, то есть в декабре, январе, феврале такой занятости нет. Те, кто стабильно работает с марта по ноябрь, обычно находят для себя подработку или временную работу на эти три месяца. Например, в такси», — подчеркивает эксперт.
Он считает, что если для участников рынка такси будет введен 16%-ный НДС, казахстанцам будет сложно брать в аренду авто и использовать его для работы. Ведь эта ставка будет закладываться в аренду авто.
«Обычно арендованные авто предоставляются через лизинг. Если введут НДС, то по системе лизинга лизинговая компания сразу же будет формировать провизии и увеличивать залоговые требования для таксопарков», — подчеркнул Максим Барышев.
Руководитель Region такси, таксопарка в Караганде, Жезказгане и Балхаше Никита Жиляев рассказал о том периоде, когда его таксопарк два года платил НДС.
«Работаю в таксомоторном бизнесе более 10 лет, два года из которых был плательщиком НДС. Это были самые два самых тяжелых года, потому что я ежеквартально был занят тем, чтобы найти средства для закрытия налоговых обязательств. Ситуация кардинально поменялась, когда мы перешли на специальный налоговый режим (СНР), но сейчас нас хотят исключить из этого списка. Если это произойдет, то отрасль окажется в критичном положении», — считает он.
Эксперт обозначил три проблемы, с которыми столкнутся все таксопарки страны при введении НДС.
«Во-первых, это отсутствие зачета по НДС для автомобилей, которые произведены в Казахстане. Их как раз и приобретают многие таксопарки. Также этим налогом не облагаются техобслуживание авто, лизинг. Получается, что если НДС все-таки будет введен (для участников рынка такси – Ред.), то таксопарки будут его платить ежемесячно со своей прибыли, оборота. Во-вторых, наш бизнес не высокомаржинальный. В среднем маржа составляет 8-10% в течение оплаты лизинговых платежей. А такие платежи в среднем составляют 3-4 года. Предполагаем, что если для нас будет введен НДС в размере 16%, нашей прибыли не хватит, чтобы перекрыть налоговые платежи. Еще один момент – есть такое понятие как демпинг. Те автомобили, которые мы приобрели в 2020 году, уже на рынке стоят в два раза дороже. Также дорожают все запчасти, амортизация авто. Но одновременно мы не можем поднять аренду на авто, она станет менее доступна для водителей», — подчеркнул Никита Жиляев.
Он согласен с Максимом Барышевым в том, что внедрение НДС для участников рынка такси приведет к повышению аренды авто для водителей. «Из-за этого возникнет отток водителей «в тень». Мы же как легальные таксопарки хотим работать легально, честно и не дробить бизнес и не уходить в тень. Считаю, что введение НДС также приведет к повышению цен на такси.
Об объеме рынка лизинга в Казахстане рассказал владелец, генеральный директор «А-Лизинг Казахстан» Александр Гаврюшин.
«На сегодня по количеству запросов на аренду (авто – Ред.), на наш взгляд, емкость рынка лизинга составляет около 100 млрд тенге в год или 15 тыс. новых авто. С учетом того, что в прошлом году казахстанские автопроизводители выпустили 44 тыс. авто, рынок такси способен покрывать 12% общего объема продаж новых авто в стране. Если сферу такси исключат из всех преференций, упадет качество таксопарка. Для информации: в среднем небольшой таксопарк в Алматы насчитывает 50 авто, а средний – около 100. Кстати, 100 автомобилей – это примерно 400 млн тенге в год лизинговых платежей. Считаю, что инициатива по НДС приведет к дроблению бизнеса таксопарков. Мы как лизинговая компания всегда оцениваем финположение таксопарков перед тем как предоставить в аренду автомобиль, если же они уйдут в «серую зону», возникнет не только проблема с оценкой компании и безопасности пассажиров. Введение НДС, думаю, приведет к краху рынка», — подчеркивает эксперт.
Еще одна из проблем, на которую указывают участники рынка такси, привлекать инвестиции в бизнес станет еще сложнее.
«Наш таксопарк разместил зеленые облигации и привлек 3 млрд тенге и на эти ресурсы приобрел 100 электромобилей для Алматы. Вы видите, как изменился парк автомобилей — (в городе – Ред.) появилось больше новых машин, 1-3 года эксплуатации. Мы смогли обновить парк, потому что появился розничный налог для нас два года назад. Он дал стимул таксопаркам развиваться. За счет розничного налога мы смогли привлечь средства от инвесторов, а если новый Налоговый кодекс вступит в силу, убрав для нас розничный налог, у нас появится новая нагрузка. Ведь мы уже привлекли средства от инвесторов на три года, просчитав финпотоки на будущее. Все говорят, что нужно привлекать инвесторов в страну, а введение НДС для рынка такси приведет к оттоку инвесторов. Правила игры меняются каждый год, а нам бы хотелось, чтобы они не менялись», — отметил директор крупного таксопарка электромобилей в РК Evo Taxi Серик Успанов.
Ассоциация таксопарков и курьерской службы РК обратилась через НПП «Атамекен» с письмом в правительство, где представила свои предложения.
«Сообщество таксопарков и курьерских служб РК открыто к диалогу с государственными органами, партнерами и экспертами рынка для поиска решений, которые позволят сохранить баланс между налоговой прозрачностью, доступностью сервиса и комфортом пользователей. Предлагаем правительству рассмотреть возможность оставить ОКЭД 77111 (аренда легковых автомобилей и легковых автотранспортных средств (без водителей) и 49320 (деятельность такси) в СНР на основе упрощенной декларации (розничный налог), также готовы участвовать в обсуждениях возможных механизмов адаптации налогообложения для таксопарков и самозанятых водителей», — отметили в ассоциации.
НДС 20% будет не для всех компаний
Как будут трансформированы СНР и розничный налог
НДС 10% хотят установить для производителей продуктов
Подпишитесь на недельный обзор главных казахстанских и мировых событий
По сообщению сайта kapital.kz