Стоковые изображения от Depositphotos
Tazabek — По словам представителя Союза пользователей электротранспорта «Элтранс» Искендера Шаршеева, потенциал рынка электромобилей в Кыргызстане оценивается как очень высокий.
«За последние два года в страну было ввезено более 20 тыс. электромобилей, и на дорогах их становится все больше. Развивается и инфраструктура — установлено более 150 зарядных станций по всей стране. Однако с ростом числа электромобилей возникают новые вызовы, такие как необходимость утилизации аккумуляторов и обеспечение достаточного количества электроэнергии для поддержки растущего парка», — сказал он.
Важно отметить, что пока это не создает значительной нагрузки на электросети, но с ростом числа электромобилей вопрос обеспечения энергией станет актуальным.
Потенциал и инфраструктура
Шаршеев подчеркнул, что пользователи отмечают значительные преимущества в эксплуатации этих автомобилей, включая экономию на топливе и меньшие затраты на обслуживание. В стране активно развивается инфраструктура по ремонту и обслуживанию электромобилей, появляются новые специалисты, занимающиеся их ремонтом.
Экономия и экологические преимущества
Представитель Союза добавил, что эксплуатация электромобилей позволяет существенно сократить расходы на топливо. Если на бензиновый автомобиль уходит до 5000-7000 сомов в месяц, то на зарядку электромобиля — всего около 800 сомов. При этом выбросы углекислого газа полностью отсутствуют, что способствует улучшению экологической ситуации, особенно в крупных городах.
«Помимо этого, электромобили требуют минимального технического обслуживания, что дополнительно снижает затраты для владельцев. Например, капитальный ремонт электромобиля раз в 5-7 лет обойдется всего в около 100 долларов, тогда как ремонт бензинового автомобиля — в 1000 долларов», — сказал он.
Рынок и динамика цен
И.Шаршеев сообщил, что на рынке Кыргызстана активно развивается сегмент подержанных электромобилей, что привело к снижению цен на многие модели на 40%. Например, кроссоверы, которые ранее стоили около $25 тыс., теперь можно приобрести за $17 тыс.
Среди самых популярных марок в стране можно выделить BYD, Welmeister, Zeekr, и Li. Средняя стоимость нового электромобиля составляет около $13 тыс., что все еще является существенным барьером для многих потенциальных покупателей.
Проблемы утилизации и законодательные вызовы
Существует определенная обеспокоенность по поводу утилизации аккумуляторов от электромобилей. Аккумуляторы, снятые с электромобилей, как правило, увозят в Китай для переработки, так как утилизация таких батарей внутри Кыргызстана не производится.
И.Шаршеев также сказал, что в Кыргызстане принят закон об утилизации, и сейчас правительство разрабатывает политику, предусматривающую введение платежей для владельцев электромобилей за утилизацию. В то же время, пока обсуждается, что платить за утилизацию будут производители и импортеры, однако в итоге расходы могут быть переложены на клиентов.
Будущие вызовы
«С увеличением числа электромобилей до 1 млн тыс. единиц может возникнуть дефицит электроэнергии. С учётом дефицита и потребности в 2 млрд кВт/ч , нам всего понадобится 4 млрд кВт/ч,. Это ставит перед правительством задачу по развитию дополнительных генерирующих мощностей», — отметил И.Шаршеев.
В Кыргызстане начато строительство завода по производству электромобилей. Однако сроки выпуска первых автомобилей, запланированные на июнь, по молчанию кажется были отодвинуты. Тем не менее, проект продолжает развиваться, и страна ожидает первых результатов в ближайшее время.
В целом, рынок электромобилей в Кыргызстане демонстрирует стремительный рост, несмотря на существующие вызовы, такие как необходимость развития инфраструктуры и решение вопросов утилизации.
За последними событиями следите через наш Твиттер @tazabek
По сообщению сайта Tazabek